人命关天,特斯拉自动驾驶致死能否终结“方向盘”之争
人命关天,特斯拉自动驾驶致死能否终结“方向盘”之争
发布日期:2016-09-01
来源:汽车头条
作者:rebecca

      近日,特斯拉Model S自动驾驶模式下发生的致死事故成了热点,来自社会各界的声音再一次将特斯拉和自动驾驶技术推上了舆论的风口浪尖。这场事故和事故中逝去的生命为发展势头迅猛的自动驾驶技术狠狠泼了一盆凉水,而“降温”后的行业再次将加速自动驾驶立法提上了日程。

 

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     无法可依致自动驾驶事故难定责任

      据特斯拉介绍,此次事故是特斯拉自动驾驶发布以来的首次事故。特斯拉发布了声明文件表示,白天光照充分情况下,自动驾驶模式和司机均没有发现前面拖车的白色表面。

 

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      对于这一解释,行业内技术人员也表示了认可,而几乎所有的业内专家都表示,目前自动驾驶技术尚未成熟,特斯拉的自动驾驶技术本质上更像是一项先进的辅助驾驶技术,并不能完全代替驾驶员。并且,即便自动驾驶技术成熟,也不能完全避免交通事故,但自动驾驶技术仍然具备远高于真人驾驶的安全性。

 

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      特斯拉也曾强调,开启这一功能时驾驶员双手必须放在方向盘上。但据外媒已发布的调查进展消息来看,有目击者称这名特斯拉车主在发生事故时车内正在播放哈利波特电影,虽然尚不能明确车主在事故发生时双手是否离开方向盘,但其驾车时并未“全神贯注”基本可以确认。

 

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      而这将成为这起事故认定责任的关键,如果监管部门认为特斯拉自动驾驶功能在事故中“正常展开”,那特斯拉在这起事故中要负的责任恐怕很有限。不过,即使监管部门认为特斯拉自动驾驶功能存在问题,除了要求特斯拉召回之外,也难对其做其他的处罚。“进退两难”的原因来自目前尚无自动驾驶相关法律法规的现实。

     “方向盘之争”凸显自动驾驶立法之难

      这起事故再次凸显了自动驾驶发展和立法监管之间的矛盾,目前各国在自动驾驶立法方面基本都还处于空白状态,并且各国政府对自动驾驶的态度并不明确。欧洲目前禁止自动驾驶汽车上路;美国允许自动驾驶汽车上路行驶,但要求驾驶员对事故责任承担高额赔偿;而在中国,包括李书福和李彦宏在内的企业家也在积极推进自动驾驶立法。

 

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      自动驾驶的迅速发展已经使立法成为必然,而立法之难更多在于尺度的拿捏。以美国为例,今年年初,美国交通部曾表示,将在7月份出台自动驾驶技术指南。但这一消息一出,随即在美国引发了车企和以谷歌为代表的科技巨头的强烈反应。在交通部的听证会上,车企和科技企业都呼吁美国政府应加快立法,但应减少自动驾驶方面的法律法规约束,不应因过于冗杂的法律法规限制新技术的发展。

 

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      相对于研发企业的“激进”,民众则表现的更为“谨慎”,尤其对于谷歌式无方向盘完全由车辆自动驾驶技术的担忧。民众表示,研发企业无法确保自动驾驶车辆的绝对安全,并且也无法保证其他系统不会侵入车辆驾驶系统,更有学者指出,使用没有方向盘的自动驾驶汽车是“有勇无谋”的表现。

     特斯拉致死事故能否终结“方向盘之争”

     “方向盘之争”本质上是立法尺度上的争议,但对于立法这件事本身,企业和民众已经有了基本的共识,而在这样的共识之下,政府立法只是个时间问题。

 

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       而特斯拉自动驾驶致死事故或将成为解决这个“时间问题”的答案,并对立法尺度带来影响。据媒体报道,此次事故之前,特斯拉的车主以炫耀开启自动驾驶功能时双手离开方向盘为乐,但事故发生之后大部分车主不禁“后背发凉”,并坦然再也不会如此“炫耀”。

 

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      而车企在这一事故后的发声也开始褪去“激情”而多了几分“谨慎”,行业也更加审慎的对待谷歌等企业曾爆出的自动驾驶和无人驾驶测试时的事故数据。整个行业的“冷静”和社会的关注无疑将为政府立法传递与此前不同的声音。

      根据此前的报道,美国政府将在7月份发布自动驾驶技术指南,这将成为全球首个自动驾驶全国性法规,也将为未来其他国家自动驾驶法律法规的制定提供重要的参考意义。此前,特斯拉已经与美国政府共享其自动驾驶行驶数据,而此次事故的数据可以想见将被着重分析。

      综合来看,在自动驾驶技术路径没有明确之前,政府立法最有可能就是兼容并包,但恐怕特斯拉此次事故会为保留“方向盘”等条款加重砝码,而这对于谷歌等无人驾驶技术研发商来说或许算不上个好消息。