你有没有想过，为何汽车都有极限速度？是人们不够聪明，制造不出更快的汽车吗？NO。问题的关键在于刹车制动技术。没有制动，何以谈速度！

一个阴雨连绵的夜晚，故事发生在京哈高速（北京至哈尔滨方向）秦皇岛路段。一辆大货车在毫无任何征兆的前提下，骤然向左并线，懒洋洋地硬要挤入快车道，似乎完全无视身后疾驰而来的“小黑”的存在。“刹车！”我本能地踩死刹车。

“嘀，嘀，嘀……”行车电脑显示屏上，出现红色预警显示，坐在副驾驶席上的妈妈先是一个大幅度前倾，之后被安全带迅猛拉回， “怎么了？”我回答： “没什么，没事。”

其实，我当然很清楚发生了什么，之所以那样说，完全是为了宽慰妈妈。

显然，那些急促的声响，是刹车制动分泵上的活塞，在频繁地触及刹车片的声音，是“小黑”的EBD、EBA 在帮助我紧急制动。试想：如果刹车制动行程长一点，刹车制动时间晚一点，或许我就“杯具”了……

感谢“小黑”，感谢它的主动安全卫道士——刹车制动系统，它让我感觉非常踏实和心安。

刹车制动系统起初是一个单独的密闭系统；现如今，它与车身其它零部件/ 控制单元综合起来，对汽车整体安全发挥主动安全作用。刹车制动系统的发展与安全带的进化历程有些相似，从被动转向主动，继而出现了我们常说的ABS 防抱死系统、EBD 紧急制动辅助系统等。

如果你身边有喜欢玩车的朋友，听他们说起刹车制动，必定言及“盘式制动（俗称盘式刹车）”，却鲜有听闻“鼓式制动”。然而，这并非是他们顾此失彼，盘式相对鼓式来说，是刹车制动系统的一种进步，但鼓式制动凭借其制动片磨损少、成本较低和维修较容易等优势，仍然占有一定的市场份额，例如：目前一些经济型轿车的后轮制动系统。盘式制动与鼓式制动，是刹车制动的两种不同形式。

11 月初的一个午后，挚友王欢向我推荐了一件“宝贝”，由英国顶级制动系统品牌Alcon 出产的赛车专用刹车制动分泵，全套售价在25 万元人民币左右。的确，高昂的身价彰显优秀的品性，无论材质，还是款式设计，都异常精巧别致。

“当然了，这就是刹车制动改装升级产品与原厂产品的差异。原厂车型出于对整车成本的考量，所配备的刹车制动系统大都以够用为主，无论材质、制造工艺，还是设计理念，与刹车制动改装升级产品都截然不同。”另一位挚友Steven 告诉我。